诚如您所见到的，限于尺寸，EX在空间方面的表现绝不是很粗犷的美式SUV的感觉，而是日本人精打细算的结果。虽然不能在车里面摆姿势，但是规规矩矩的坐着还是很舒服的。
前排的座椅造型很好，但除非编辑这么胖才可以全部利用上，EX25的座椅不会像G25那么紧绷绷的为你提供支撑，但又不会像普通SUV那么平直，总体而言宽容度比较高。前排的头部空间是唯一有些紧张的部分，其它都不错。
前排座椅的功能很全面，8向电动调节、电动腰托、两组记忆以及电加热等一应俱全。头枕后方还集成了一个衣架，别出心裁的设计为经常出席各种场合的车主提供了莫大的方便。座椅上刺绣的英菲尼迪标致是个很显档次的东西。
后排的空间同样不是很宽绰，只能提供中规中矩的体验，座椅的特点与前排相仿，比一般SUV平直的座椅要舒服多了，并且还提供了后排出风口。天窗的尺寸比较标准，没有配备全景天窗，这样后排的乘客就无法享受明媚的阳光了。
车内的载物空间设计中规中矩，没有错过什么，也没有太多创新。挡杆后方提供了两个杯架，四个车门也有可以容纳一瓶水的空间。扶手箱内的空间规整，深度也比较大，可以放钱包之类的东西，AV线接入口及12V电源接口都在扶手箱内。
后备箱的空间并不是很大，因为EX25更像是一辆轿跑车，如果以轿跑车的标准来看，这个成绩是合格的。后排座椅放倒后空间比较平整，这是载物能力将大大提升，并且整个动作只有卸掉后遮物帘是需要手动的，其它全是电动控制，省时省力。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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